Pobreza y Belleza II

Tramo Tarapoto - Moyobamba - Rioja -Pedro Ruiz (250 km)

Pobreza y Belleza I

La Carretera Marginal y el IIRSA Norte

Escuchamos tanto hablar de la carretera marginal, proyectada por un arquitecto peruano, profesor en Harvard, y luego presidente del Perú en la decada del 60, que necesitábamos recorrerla y ver su realidad. Partimos de Pucallpa, puerto a orillas del Rio Ucayali y enlace estratégico para la salida al Océano Pacifico y Atlántico vía fluvial desde el Amazonas. El tramo entre Pucallpa (Ucayali) y Puente Pumayacu (Huanuco) es considerado parte del IIRSA Centro; este tramo esta aun en construcción faltando dos tramos de 50 km de asfalto, el IIRSA es una Iniciativa de Integración Regional de Sur América, una iniciativa que permitiría articular los mercados de los países sudamericanos con la cuenca del pacifico, la iniciativa incluye articulación terrestre, ferroviaria, fluvial, aérea y marítima, el estado brasileño es el mas entusiasta en desarrollarlo y es por esa razón que casi todos los tramos del IIRSA en el Perú son construidos por constructoras brasileras como Odebrech, dentro de una estrategia geopolítica de liderar la economía de sudamerica, en conjunto con Argentina y Venezuela. Tramo Puente Pumahuasi - Aucayacu - Tocache (150 km)Algunos kilómetros antes de llegar al puente Pumahuasi, llegamos a un desvío, un ovalo que nos conduce hacia Aucayacu (Huanuco), dos patrulleros y un puñado de policías de carretera controlan el ingreso y salida en este punto, la policía en estos lugares utilizan armas de largo alcance, como los fusiles AKM, esto por la presencia de la guerrilla de sendero luminoso ocultos en los bosques de altura de esta región de ceja de selva y liderados por el camarada Artemio. Nos piden papeles del carrro y documentos de rutina, una mirada al interior de la cabina y nos despiden deseándonos suerte en nuestro ingreso a la marginal norte, los primeros 18 km camino a Aucayacu son asfaltados pero en un proceso de deterioro, es una carretera estrecha y el trayecto solo muestra fundos y parcelas de sembrios de arroz, decimos adios al tramo asfaltado y empezamos un trayecto de camino afirmado, luego de 8 horas de camino desde Pucallpa, llegamos a la ciudad de Aucayacu. La ciudad es acogedora, con servicios básicos para una pequeña ciudad, calles asfaltadas, cabinas de internet, y muchas agroveterinarias distribuidas en toda la ciudad; buscamos un hotel y cochera decidimos dormir y salir temprano rumbo a Tocache (San Martin)

Salimos con lluvia ligera a las 6:30 am, el galón de 90 octanos esta 15 soles; entre Aucayacu y Tocache, se observa cierto nivel tecnológico en el manejo del cultivo de arroz, usan adecuadamente los desniveles del terreno para el manejo del agua y los canales de irrigación, para las pozas de siembra, el uso de maquinaria agrícola es intenso así como de agroquimicos, el este trayecto se observan cosechadoras chinas, y de marcas como Masey Fergunson, luego de 50 minutos llegamos al limite entre Huanuco y San Martín, Puente Aspuzana, el río que nos acompaña a veces a la derecha y otras a la izquierda es el Huallaga; el paisaje es de bosques con neblina y colinosos. Pasamos por el pueblo de Madre Mia, en la colina que da vista a la carretera y el rio se ubica la base contrasubersiva del ejercito, un punto estratégico para el control de ingreso y salida de vehículos, me extraña que en el rio Huallaga no se vean botes navegando; desde este punto se continua el viaje bordenado el rio Huallaga, pasamos por pueblos pequeños y olvidados por el tiempo, como Sitully, San Jacinto, Las Mercedes, Conde, luego de 32 km de camino accidentado y con poco trafico vehicular, llegamos a Nuevo Progreso, conocido también por ser parte del eje de ciudades del narcotrafico de los años 80. Cerca de las 10 de la mañana llegamos al Puente Uchiza y continuamos camino hasta Loboyacu, estamos próximos a llegar a Tocache.La ciudad de Tocache, se aproxima luego de 5 horas de viaje, el puente que da acceso a la ciudad lo anuncia, el viaje fue tranquilo con la carretera afirmada en partes, Tocache, fue un punto de referencia para la época del boom del narcotráfico, lugar de vida desenfrenada, donde se incendia cigarrillos con billetes de 20 dolares, donde las vedettes del momento hacian la mejor feria, y los cantantes de moda tocaban en cumpleaños exclusivos, imperaba la ley de la selva o del mas fuerte, el código de lealtad era practicado a diario, quien fallaba amanecía flotando en el Huallaga con un tiro en la cabeza y un letrero, existía una convivencia entre guerilla, narcotrafico, y control militar, todos ganaban, y los vuelos de avionetas colombianas y peruanas con cargas de 500 kg eran frecuentes al día, muchos decidieron ser pilotos comerciales en estos años, la paga por hacer esto vuelos en la selva y evadir el radar de Santa Lucia lo hacia muy interesante y lucrativo, si te pillaba el radar de la DEA, los aviones Tucano salian a tu caza aérea, muchos cayeron en el camino y muchos sin ser derribados desaparecieron también llevando la carga a otra parte; mucha gente vino para buscar fortuna algunos la encontraron y otros encontraron su muerte, los sicarios de los carteles de Colombia se desplazaban con tranquilidad en este territorio, las motos de alto cilindraje eran los juguetes del momento; nada de ese esplendor efímero queda hoy, solo edificios de material noble, recuerdos y añoranzas de mejores tiempos con mayor negocio y mejores ingresos de los comercios, la gente aun es desconfiada de los forasteros, abundan las agroveterinarias y la venta de agronómicos es descomunal, se siembra arroz, sale algo de cafe y cacao y el Grupo Romero tiene sus plantaciones de Palma Aceitera en el Valle; al centro de la ciudad existe una plaza interesante rodeada de palmeras, nos recomiendan probar el Picuro Ahumado (Majaz), visitamos un restaurante Don Remigio que esta sobre un mirador con vista hacia el puente y el Rio Huallaga, la vista es impresionante la belleza del lugar también; en este momento pienso en la seguridad que un turista extranjero visite y contemple estos paisajes y se me hace muy remota esa posibilidad, por que desde el ovalo de ingreso en Pumahuasi, hasta este punto no vimos una sola patrulla policial y los comentarios de asaltos a buses de pasajeros y colectivos es de todos los días, hasta ahora tuvimos suerte de no tener un contra tiempo de este tipo. Hay cabinas de internet y los celulares funcionan bien.

Decidimos quedarnos, aprovechamos para hacer unas reparaciones a la suspensión del Jeep y caminamos un poco en la ciudad, buscando el Restaurante Marjorie y Radio Marginal como lo anunciaba la canción de Miky Gonzalez.

Tramo Tocache-Juanjui-Tarapoto (250 km)

Partimos temprano tomaremos desayuno en el camino, sabemos que la ruta que enfrentamos ahora es la mas difícil, el terreno es completamente accidentado y rocoso; salimos con dirección oeste hacia Tocache Viejo luego giramos al norte hasta Puerto Pizana ubicado a 35 km de Tocache; de este punto nos dirigimos al caserío Buenos Aires, para empezar a subir la montaña camino a Pólvora, esta zona es considerada como zona cocalera y los agricultores son reacios al cambio de cultivo de coca por otro alternativo, el pueblo de Pólvora son dos filas de casas al costado de la carretera Marginal, toda la ruta no presenta mayor movimiento de vehículos y menos presencia policial, estamos en el mismo centro de acción de la guerrilla de Sendero Luminoso, las altas laderas y rodeado de bosques hace un lugar estratégico para la emboscada, no se escucha ni el canto de aves en medio de tanto bosque.De Polvora, seguimos hacia Puente Balsayacu, cacerios como Cachiyaquillo, Pulcache, Santa Rosa, Nuevo San Martin se ven olvidados y detenidos en el tiempo, sin presencia del estado, sin servicios basicos, sin desarrollo, sin esperanzas, rodeado de una belleza natural incontrastable, pasamos el pueblo de Campanilla al medio dia luego de 7 horas de viaje; Campanilla fue famoso en el tiempo de la dictadura Fujimori por la salida de droga en helicópteros del ejercito, dirigidos por Vaticano y el socio Montesinos.

Pasando Campanilla, se ve un poco mas de gente y actividad agrícola, la fila de caballos y mulas llevando carga es mas frecuente encontrarlo al costado del camino, un detalle que se observa es que siempre un agricultor esta escuchando radio noticias, así este viajando a caballo, con la radio colgada al cuello, sean niños o viejos, la radio es su medio de información principal; si bien se ve mas agricultores, el trafico de vehículos es mínimo, en un lapso de 3 horas no se cruzo ningún vehículo con nosotros, el siguiente punto importante es Juanjui.

JuanJui esta a 128 km de Tocache, luego de dos horas de viaje desde Campanilla, llegamos con novedades, es una gran ciudad, con todos los servicios básicos, bancos, celulares e internet, nos recibe bien, su clima es muy agradable a pesar de ser mas del medio dia y estar soleado, la gente amable y dispuesta a ayudar al forastero, recargamos de combustible, tenemos una manguera de agua rota por la friccion con una faja, hacemos un arreglo provisional con jebe de camara de moto y solucionamos el problema, tenemos hambre pero queremos avanzar el siguiente punto es Bellavista, luego Picota y Finalmente Tarapoto.

Entre Juanjui y Bellavista hay 22 km, la actividad es principalmente pecuaria, se ve mucho ganado Brown Swiss y Cebu, el arroz bajo riego también se va mostrando importante, nos informan que esta en construccion el asfaltado del tramo Tarapoto-Picota-Juanjui, el viaje es mas relajado, la carretera esta enripiada y en mejor estado, se puede correr un poco mas, la presencia de molinos de arroz es innumerable con torres de secado de grano para maiz y arroz tambien, asi como la maquinaria agrícola sobre todo cosechadoras Massey Fergunson, John Deere, New Holland, estan trabajando o estacionadas en la puerta de los fundos;hasta el momento no he visto sembrios de maiz, hay campos de arroz en cosecha, por cosechar, en trasplante, en preparación de tierra y fangueo, pero ninguna área en descanso.

La cultura agraria de este valle es diferente, se ve mas organizacion en las actividades y mejor manejo tecnologico, pienso que con el asfaltado de la carretera desde Tarapoto, todo esta produccion saldra a la costa y el resto del pais, las redes eléctricas cruzan los campos de arroz, la señal de celulares es buena en todo la ruta.

De Bellavista a Picota hay 34 km, pasamos por San Rafael, San Cristobal de Sisa, Puerto Rico, Caspisapa y llegamos a Picota que esta sobre una colina, la empresa Don Pollo tiene una planta de secado de Maiz en Pucacaca a la salida de Picota camino a Tarapoto.

Estamos a 50 km de Tarapoto, la luz del sol nos deja es casi las 18:30 hr, empezamos a ascender y dejamos a tras el valle de Picota y sus innumerables hectáreas y paisajes, la ruta esta en construccion, hay mucha maquinaria, volquetes y personal de la consecion, que de seguro son Brasileros estan dirigiendo el trafico, el ultimo tramo se vuelve mas lento por esta razón, pero es señal que San Martin va camino a su desarrollo, pienso en los paisajes y pueblos olvidados sin acceso a los servicios que existe en el otro lado del valle camino a Tocache y Aucayaco; entrado ya la noche, a la altura de Puerto Lopez la ruta se torna asfaltada, y con una señalización espectacular solo vista en las carreteras Australianas y Brasileras, dando la sensación de seguridad al manejar; Puerto López es el punto de embarque en balsa cautiva para visitar la laguna de Sauce o comercialmente conocida como Laguna Azul, esta laguna guarda un secreto, el secreto es que todos los desagües de los alrededores desembocan en ella, asi que solo es bonita para la foto. Llegamos a Tarapoto a las 8 de la noche luego de 15 horas de viaje, nos alojamos en el Paso Texas y salimos a buscar los famosos chorizos y cesinas de la zona. Esta parte de la ruta quiero terminar con dos vistas del valle Picota y su bello paisaje agrícola.